Men GTX er faktisk en svært sjelden Mazda-blomst. I dag er de få eksemplarene som ennå finnes, jaget vilt blant gatebilentusiaster. Forklaringen ligger i spesifikasjonene: 180 hester i standardutførelse, permanent firehjulsdrift med 60:40 fordeling bak og fram betyr at dette faktisk var en fullblods sportsbil for tjue år siden.

Dette eksemplaret, som samboerparet Fredrik Rundsveen og Kari Bratli fra Lillehammer stiller opp med, har levd hardt. Eksperimentering med turboer, ladetrykk og dyser har ikke gitt den et liv på latsiden, og girkassa er et svakt punkt. Men tjue år etter at den ble bygd, er det faktisk mer enn de 180 originalhestene under det krokanspettede karosseriet. Betydelig mer.

Mazdaen setter de suverent beste rundetidene og leverer de festeste bredsladdene mellom Bådstø og Mageli i dag. Et stort antall polititjenestemenn som driver øvelseskjøring på banen sammen med oss, må finne seg i å ligge i snødrevet når bileieren selv tar på seg sporfresingen på Losna.

Et par runder holder for oss til å konstatere at Mazdaen er dagens mest lettkjørte, billigste, sannsynligvis den raskeste og uten tvil den mest hysteriske vinterbilen vi har prøvd i dag..