Håkon Haugstulen og Torbjørn Hansen har fått ansvar for noe av arbeidet som skal utføres på Otta stasjon. Foto: Bjørn Brandt
Håkon Haugstulen og Torbjørn Hansen har fått ansvar for noe av arbeidet som skal utføres på Otta stasjon. Foto: Bjørn Brandt
GODT OPPMØTE: Da toget ankom Lillehammer møtte flere opp enn det som var forventet. Foto: Inga Oline Rusten
Flere trær har blåst over togskinnene på Dovrebanen sør i Gudbrandsdalen. Foto: Bane NOR
To vogner foran der John Inge Lund satt på toget smalt en kraftledning inn gjennom vinduet. Foto: John Inge Lund
FORT OG FARLIG: Bane Nor minner om at toget kommer fort - og det kan ikke svinge unna. Antallet tilfeller med barn som leker langs sporet har økt kraftig så langt i år. Foto: Morten Holm / NTB
Søndag kveld ble et av SJ Norges tog stående i sporet mellom Losna og Fåvang. Da passasjerene ble flyttet over i et annet tog skal de ha blitt sittende tett i tett. Foto: Illustrasjonsfoto: Jon Olav Nesvold / NTB
Ordfører i Dovre, Astrid Skomakerstuen Ruste og kollegaen i Oppdal, Geir Arild Espnes, ønsker å ta med samferdselsministeren på kjøretur. Foto: Vidar Heitkøtter
DOBBELTSPOR: Vi i Bane NOR innser at selv om vi ønsker oss flere tog, er det ikke nødvendigvis sammenhengende dobbeltspor som er svaret overalt og som gir mest jernbane for pengene. Vi må være mye tøffere i vurderingen av kost versus nytte, hvis ikke blir satsningen vesentlig redusert, skriver Stine Ilebrekke Undrum, utbyggingsdirektør, Bane NOR
En eller flere koronasmittede personer har tatt et SJ-tog fra Trondheim til Hamar. Foto: Scanpix
Oslo 20150810. Toget som betjener den nye hurtigtoglinjen mellom Stockholm og Oslo står ved spor 19 på Oslo Sentralstasjon mandag formiddag. Foto: Jon Olav Nesvold / NTB scanpix / TT / kod 20520 Foto: Nesvold, Jon Olav
Det spøkte for den videre utbyggingen av dobbeltspor på Dovrebanen og Intercity til Hamar, og senere Lillehammer. Nå er penger blitt flyttet, og 55 millioner skal sikre videre framdrift.
Togene var ikke blå med gule striper. Det var nesten som å se NSB igjen, sier GDs prøverkjører av «den nye» Dovrebanen, Jørn Dissen. Foto: Jørn Dissen
DEN YNGSTE AV TRAFIKKSTYRERNE: Marius Voll som begynte på Norsk Jernbaneskole i 2018 trives godt i jobben på Dombås. Foto: Vidar Heitkøtter
Angela Nesteby er spent på mandagen, men gleder seg. Foto: Gorm Kallestad, NTB scanpix og SJ. Norge Foto: Gorm Kallestad
Om kort tid blir Vy erstattet med SJ her på Dovrebanen. Foto: Torbjørn Olsen
AVSPORING: Fagleder Jernbane Bjørn Iversen ved arbeidstoget som sporet av i tunnelen ved Dombås stasjon onsdag ettermiddag. Foto: Vidar Heitkøtter
NYE TAK: Jernbanestasjonene over Lesja blir oppgradert i vinter. Foto: Vidar Heitkøtter
POSITIVE TIL REISELIVET: Terje Fossum som var NSBs markedssjef på Dovrebanen og Raumabanen har hatt møte med selskapet SJ Norge som overtar banestrekningene søndag den 7. juni. Foto: Vidar Heitkøtter
FRA VEG TIL BANE: Fredag åpnes et nytt og lengre krysningsspor på Kvam. Slike krysninger må vi få flere av.
HISTORISK BYGNING BORTE: Lokstallen ved jernbanestasjonen på Dombås er revet. Håvard Kjøsnes (t.v.) og Lars Erik Waagan i Teknobygg utfører det krevende oppryddingsarbeidet. Foto: Vidar Heitkøtter
Utsikten fra buss for tog mellom Lillehammer og Trondheim søndag. Mandag og tirsdag går toget som normalt fra Dombås. Foto: Privat
JERNBANEJUBILEUM: På Dovre stasjon skal plattformen og grøntarealet bli som det var i årene etter krigen. Foto: Vidar Heitkøtter
MYE TOGTRAFIKK: Usikret planovergang ved Ring i Ringsaker. Foto: Per Ivar Henriksbø
NORGES LENGSTE: Minnevika jernbanebru blir landets lengste bru for tog, med sine 836 meter. Den skal åpnes for trafikk om fire år. Skibladner får sine egen «port» midt under brua.ILL: Banenor
SKAL BYGGE: Avtalen mellom Bane NOR og Baneservice AS ble inngått onsdag 30. januar, her representert ved prosjektdirektør Anders Tidemand-Johannessen og konserndirektør Vibeke Aarnes i Bane NOR. Foto: Dag Svinsås
Gro Heitkøtter er fornøyd med slik det er i dag. Foto: Einar Almehagen
CargoNet sliter med å drive lønnsom og effektiv godstrafikk på jernbane, og varsler kutt. Foto: Krister Sørbø / NTB scanpix
Det er innført redusert hastighet på Dovrebanen mellom Eidsvoll og Dombås inntil videre.
RASKERE ENN TOGET: På under en liten time smurte Øyvind Frich og hans medhjelpere smørbrød til 500 togpassasjerer. Foto: Vidar Heitkøtter
Her legges stål i togskinnene for å unngå solslyng senere på sommeren. Foto: NTB Scanpix
GRADVIS BEDRE: Dovrebanen skal gradvis bli bedre, skriver Ketil Solik-Olssen. Nå uten å love årstall for hva som skal skje når. Foto: Torbjørn Olsen
Trafikken på Dovrebanen gikk lørdag formiddag tilnærmet normalt. Foto: NTB scanpix
Oslo 20170929. Togskinner ved Oslo S. Foto: Gorm Kallestad / NTB scanpix Foto: Kallestad, Gorm
Passasjerer må belage seg på buss for tog mens Bane Nor utfører vedlikehold på Dovrebanen Sør. Seks helger er satt av til intensivt arbeid. Arkivfoto
BETALER TILBAKE: NSB vil refundere billettutgiftene for passasjerene som var med toget på Dovrebanen som ble sterkt forsinket og som måtte evakueres ved Sjoa 1. juledag. Foto: Per Ivar Henriksbø
Toget var framme på endestasjonen, Oslo S, litt før klokka fem natt til 2. juledag Foto: Per Ivar Henriksbø (illustrasjonsfoto)
TOGET GIKK: Buss for tog fra Dombås til Åndalsnes mandag. Foto: Vidar Heitkøtter