Lågen - E6 - naturvern og vegbygging. Foto: Torbjørn Olsen
Lågen - E6 - naturvern og vegbygging. Foto: Torbjørn Olsen
Morten Kraabøl og Jon Opheim forsvarer sin strategi for å ta vare på naturverdier i Lågendeltaet. Foto: Torbjørn Olsen
SAMARBEIDER: Helge Gjerde (t.v.) i Busmoen vel og Asle Birkeland (t.h.) i Vingar grendeutvalg går sammen med Jon Opheim i ornitologforeningen og biologen Morten Kraabøl for å gi innspill som kan gjøre Lågendeltaet bedre for både byens innbyggere, fugler og fisk når E6 gjennom byen blir erstattet av ny firefelts veg i tunnel på vestsiden. Foto: Asmund Hanslien
Ny E6: Bråstopp på Sjoa. Foto: GD
VIL UTVIDE: Åge Melbø håper å finne en løsning for å utvide hovedlageret til Gausdal Landhandleri i Hovemoen, men jobber parallelt med Biri som et alternativ i tilfelle de ikke lykkes. Foto: Asmund Hanslien
RIKTIG: Høyre-kandidat Kari-Anne Jønnes lokker med bedre E6 i Gudbrandsdalen. Veg har vært valgflesk hver fjerde vår i mange år.
Prosjekt Lake, Mjøsa og Lågen. Foto: Stig Odenrud
TØRRLAGT: Området ved Tråsethstranda, etter den første store, men før de tre reguleringene av Mjøsa i 1907, 1947 og 1961. Fiskere tørker siknoter. I bakgrunnen ses Hovemoen, der den nye E6-brua er planlagt. Foto: Hartvig Huitfeldt-Kaas/Anno Norsk Skogmuseum
TILFREDS: Øyvind Moshagen og Nye Veier så tunnelpåslaget med kryssløsningen i Øyresvika som den største utfordringen i planarbeidet med ny E6 forbi Lillehammer. Entreprenøren har funnet en løsning som fjerner all tvil, sier han. Foto: Asmund Hanslien
SAMME LØSNING: Nye Veier sin foreløpige kryss-løsning der Skulhusodden er valgt som ilandføring av den nye brua. Foto: Nye Veier
Det vil bli stor aktivitet når ny E6 skal bygges forbi Lillehammer. Nav vil være tett på utbyggerens behov for arbeidskraft og har opprettet en treårig prosjektstilling som skal være bindeledd. Foto: Torbjørn Olsen
Bråstopp på Sjoa. Det ble ingen helhetlig utbygging som forutsatt. Det åpne krateret står som et symbol over Frp sin samferdselspolitikk Foto: GD
FIKK ENTREPRISEN: Erling Rolstad AS dro i land den første entreprisen på E6-utbyggingen mellom Storhove og Øyer. - Vi trengte den nå, sier Egil Rolstad. Foto: Einar Almehagen
ANLEGGSRIGG: Erik Frogner og AF Gruppen vurderer det lanserte næringsområdet langs Torpavegen som en mulig lokalisering for anleggsriggen til utbyggingen av E6. Foto: Hans Rindal og Asmund Hanslien
Bom om bom: Staten bommet på mye. Det skal ikke fylkeskommunen eller elbilistene betale for.
SMALERE: Nye E6 med tunnelen forbi Lillehammer kan bli inntil tre meter smalere enn dagens standard, noe som vil føre til mindre nedbygging av dyrket mark, som her på Boleng ved Vingnes. Foto: Nye Veier
Lågendeltaets Venner vil ta vare på det sårbare våtmarksområdet nord for Mjøsa. Foto: Hilde Rindal
- Vår sorg og undring er imidlertid at Lågendeltaets venner og støttespillere kun har fokus på den nordre del av reservatet, skriver representanter for Busmoen vel og Vingar Grendeutvalg. Foto: Torbjørn Olsen
- Miljøpartiet De Grønne er takknemlige for initiativetfor å endre E6-planene, og støtter dette fullt ut. Foto: Torbjørn Olsen
Lågendeltaet Foto: Torbjørn Olsen
TUNNEL: Det nye tunnelpåslaget i Øyresvika og av- og påkjøringen til og fra Lillehammer, slik Nye Veier ser løsningen per i dag. Til venstre garden Boleng. Foto: Nye Veier
FÅBERGTUNNELEN: Tunnelen starter i sør like nedenfor Fakkelgården på Storhove. Lillehammer kommune frykter foruresning fra avløpsvannet fra tunnelatbeidene. Foto: Skisse Nye Veier
Mona C. Stormoen, utvalg for samferdsel i Innlandet fylkeskommune Foto: Kirsti Hovde, Innlandet fylkeskommune
Lillehammer bru Foto: Torbjørn Olsen (arkiv)
TROR LØPET ER KJØRT- Jeg tror Nye Veier har planene klare om landing på Skulhusodden, sier talsperson for hytteeiere Arnt Erling Vik.
Hva med vårt nasjonale og internasjonale ansvar for å bevare sårbare økosystem? Hva med våre forpliktelser overfor FNs bærekraftsmål? Foto: Torbjørn Olsen
Naturreservatet Lågendeltaet, ved Våløya i Hovemoen, området hvor Lillehammer kommunestyre har vedtatt å legge fire felts motorveisbro. Nå mobiliseres imidlertid motstanden for å omgjøre planer om inngrep sentralt i verneområdet. Foto: Hilde Rindal
Med en regjering som ser ut til å stoppe utbyggingen av dobbeltspor nord for Hamar, vil det være svært dramatisk for vår region om vi ikke skulle fått bedra vår transportåre inn mot hovedstadsområdet, skriver Knut Arne Vassdokken. Foto: Illustrasjon Asplan Viak Foto: Foto: Illustrasjon Asplan Viak
