Det bygges dobbeltspor gjennom Eidsvoll. Store arbeider neste helg stanser togtrafikken i fire døgn sør for Lillehammer. Foto: Foto: Terje Borud/Bane Nor
Det bygges dobbeltspor gjennom Eidsvoll. Store arbeider neste helg stanser togtrafikken i fire døgn sør for Lillehammer. Foto: Foto: Terje Borud/Bane Nor
Lokføreren grep til bremsene og fikk heldigvis stoppet godstoget da et barn befant seg i skinnegangen på Otta stasjon fredag ettermiddag. Foto: Einar Almehagen
GONDOL: Jon Halvor Midtmageli (foran) og Per Arne Slapø mener en gondol over Lågen vil gi en etterlengtet forbindelse mellom destinasjonen og en forbindelse til jernbanestasjonen i Hunderfossen for lokalbefolkningen og turistene. Foto: Asmund Hanslien
TRAGISK:Lars Pettersbakken (65) fra Eina er leder av fallviltgruppa i Vestre Toten kommune. Fredag måtte han hente 10 rådyr og en elg som var påkjørt av toget. Foto: Henning Gulbrandsen
Stortingsrepresentant Bengt Fasteraune (Sp). Foto: Kjell Hauigerud
TOG: De siste kilometerne mot Eidsvoll stasjon ble kun bygd som enkeltspor for å spare penger på nittitallet. Nå koster det mer å bygge ut dobbeltspor. Ikke gjør samme feil igjen, advarer innsenderen. Foto: Torbjørn Olsen
TOG: Vi skal bygge dobbeltspor fra Oslo fram til Åkersvika og planlegger å forlenge dette videre inn til Hamar stasjon. Lenger nord mot fokuserer vi på å bygge de riktige dobbeltsporparsellene mellom Brumunddal og Moelv og mellom Moelv og Lillehammer, og vi skal bygge ekstra plasser til togparkering slik at vi til enhver tid har nok tog tilgjengelig, skriver Per Vilnes, prosjektdirektør i Bane NOR Utbygging.
TOG: Det er 11 (!) selskaper som drifter og utgjør Jernbanen i Norge. Alle passer på sitt og små og store sjefer drar penger ut fra den pengebingen som reelt burde gå til infrastruktur, materiell og skinnegang, skriver innsenderen. Foto: Torbjørn Olsen
SP: Senterpartiet vil sikre flere togavganger, og har blant annet satt av mer penger for å bygge flere kryssingsspor på Dovrebanen neste år. Høyre sin konkurranseutsetting er ikke det som trengs for at vi skal få flere tog, det trengs flere skinner, sier stortingsrepresentant Bengt Fasteraune. Foto: Kjell Haugerud
Ifølge stortingsrepresentant Bengt Fasteraune fra Dovre vil Senterpartiets forslag til statsbudsjett gi mer penger til blant annet kommunene og samferdsel. Foto: Kjell Haugerud
SAMFERDSEL: Reversering av jernbanereformen vil føre til at milliardene forsvinner ut i ingenting, kun fordi Senterpartiet vil at logoen til VY skal stå på alle togene, skriver .Kari-Anne Jønnes (H). Foto: Privat
DOBBELTSPOR: Ved å fjerne eller utsette dobbeltspor til Lillehammer fra Nasjonal transportplan har Solbergregjeringen synliggjort fravær av framtidsrettede vyer for jernbanen,skriver Bjørn Kristiansen (Rødt) .
DOBBELTSPOR: Vi i Bane NOR innser at selv om vi ønsker oss flere tog, er det ikke nødvendigvis sammenhengende dobbeltspor som er svaret overalt og som gir mest jernbane for pengene. Vi må være mye tøffere i vurderingen av kost versus nytte, hvis ikke blir satsningen vesentlig redusert, skriver Stine Ilebrekke Undrum, utbyggingsdirektør, Bane NOR
Kan toget konkurrere med bilvegen for pendlere, fe og varer internt i dalen? det var tema på Gudbrandsdalstinget tirsdag. Foto: Kari Utgaard
Hull til besvær: Mange etterlyser tiltak her, ved jernbanebrua i Rudsvegen på Rudshøgda. Store hull kan skade både kjøretøy og folk. Foto: Knut Erik Landgraff
I FARE: Nok en gang ser det ut som utbygging av dobbeltsporet jernbane til Lillehammer, utsettes. Foto: Torbjørn Olsen (Arkiv)
- Kritikken skal naturlig vis ikke primært rettes mot verken damen i skranken eller konduktøren, men mot regjeringen som har laget dette systemet, sier Berit Fougner. Foto: Halvor Torgersrud
REGJERINGEN: Med jernbanereformen har vi rigget norsk jernbanesektor for at flere reisende og mer gods kan transporteres på skinner, skriver samferdselsminister Knut Arild Hareide. Foto: Tore Meek / NTB scanpix
– Jeg synes ikke bare det var skummelt, men hensynsløst og dårlig av dem som har ansvaret, sier Heike Aase. Han satt i to timer i en full togvogn. SJ kaller det en kortere strekning. Foto: Privat
Det begynte å brenne inne på Moelv stasjon tirsdag morgen. Brannvesenet fikk raskt kontroll. Foto: Gaute Freng
FRA NSB TIL SJ: Svenske SJ vant anbudet om å drive togtrafikken på Dovrebanen. Nå ser vi resultatet. Foto: Terje Pedersen / NTB scanpix
I sommer har en rekke togreisende opplevd hvor dyrt det er blitt hvis en for eksempel skal kjøre tog fra Sørlandet til Trøndelag eller Nordland. Arbeiderpartiet vil ha et taktskifte i jernbanepolitikken, skriver Sverre Myrli, transportpolitisk talsperson, Arbeiderpartiet.
SKAL GJØRE DET SIKRERE Å KJØRE TOG: Per Harald Svendsberget (54) fra Rena er byggeleder i det størst digitaliseringsprosjektet innen samferdsel i Norge. Foto: Cathrine Loraas Møystad
Slik kan det bli på Otta stasjon hvis Norconsult sine planer realiseres. Foto: Norconsult
Stortingsrepresentant Bengt Fasteraune (Sp) frykter nye utsettelser på Intercity-strekningen. Foto: Kjell Haugerud
Angela Nesteby er spent på mandagen, men gleder seg. Foto: Gorm Kallestad, NTB scanpix og SJ. Norge Foto: Gorm Kallestad
Jonas Garhr Støre i Lillerhammer tirsdag for å snakke om Intercity og dobbeltspor på jernbanen med ordfører Ingunn Trosholmen. Foto: Per Ivar Henriksbø
Knekt. Svillene i sporet ble knekt og ødelagt over en strekning på to kilometer. Her bilde ved sporet inn mot Skogtunnelen sør for Bergseng stasjon. Foto: Bane Nor
- Nå har Olemic Thommessen 5 milliarder kroner – sånn plutselig. Da garanterer han vel for at arbeidet med dobbeltsporet starter til Lillehammer i morgen da? spør Jørund Hassel.
Per Kristian Hansen fra Vinstra har vært byggeleder på nytt kryssningsspor på Kvam stasjon. Endelig fikk han jobbe «frå heme», som han sier. Foto: Einar Almehagen
Løftebrudd: Håpet om at løftene om dobbeltspor skal innfris, er syltynt.
UTÅLMODIGE: Ringsaker-ordfører Anita Ihle Steen (f.v.), Anne Elisabeth Thoresen som er leder i Jernbaneforum for Dovrebanen Sør og Hamar-ordfører Einar Busterud. Foto: Asgeir Høimoen
STREIK: !0.oktober stopper togene i to timer. Det er en politisk streik vi støtter, skriver innsenderen.
RENSER PUKK: Bane NOR har jobbet seg fra Brøttum til Fåberg for å forbedre underlaget til togskinnene. Foto: Jørn Dissen
Finansiering av satsing på tog kan ordnes ved å flytte penger fra de aller største og mest ambisiøse vegprosjektene rundt omkring i landet, mener Høyre-toppen i Nord-Fron, Ragnar Jacobsen.
RISIKO: Flere overganger må sikres eller stenges. Kryssing av jerbnbanen vil likebel aldri bli risikofritt.
MYE TOGTRAFIKK: Usikret planovergang ved Ring i Ringsaker. Foto: Per Ivar Henriksbø